Výskumy potvrdzujú, že neexistujú žiadne rozdiely vo výkonoch novo vyrobených pneumatík a pneumatík vyrobených pred 3 rokmi
- Žiadne rozdiely vo výkonoch: na základe vysokorýchlostných testov a testov rozjazdov/zastavovania uskutočnených Kórejským úradom na ochranu spotrebiteľov a na základe testov valivého odporu uskutočnených nemeckým autoklubom.
- Pokiaľ je pneumatika skladovaná v odporúčaných podmienkach.
- Michelin odporúča, aby boli pneumatiky staršie než 10 rokov od dátumu výroby vyradené z prevádzky.
OTÁZKA: Prečo Michelin poskytuje tieto informácie o starnutí
pneumatík?
ODPOVED: Pretože ohladne starnutia pneumatík existuje
všeobecne rozšírená mylná predstava. Nezabudnite: najdôležitejším
údajom NIE JE to, kedy bola pneumatika vyrobená (DOT), ale kedy bola
namontovaná na vozidlo.
OTÁZKA: Pneumatika významne nestarne, pokiaľ nie je
namontovaná na vozidlo. Prečo?
ODPOVED: Pred montážou je pneumatika nenahustená,
nezatažená a vystavená minimálnym teplotným výkyvom na mieste
uskladnenia.
OTÁZKA: Ak dátum výroby nie je dôležitý, čo JE teda dôležité?
ODPOVED: Dôležitý je dátum, kedy je pneumatika namontovaná
na vozidlo. Pocas používania je pneumatika vystavená velkému množstvu
negatívnych vplyvov, nárazom a dalším jazdným podmienkam, ktoré
sa nevyskytujú pri jej skladovaní. Preto zacína pneumatika po montáži
významne starnút.
OTÁZKA: Existujú nejaké štúdie, ktoré potvrdzujú,
že starnutie pneumatík je nepodstatné pri skladovaní a začína
sa významne prejavovať až po montáži?
ODPOVED: Boli uskutocnené tri štúdie v Kórei, Nemecku a
Saudskej Arábii. Štúdie v Kórei a Nemecku potvrdili, že neexistujú
žiadne rozdiely vo výkonoch novo vyrobenej pneumatiky a pneumatiky
skladovanej tri roky. Štúdia zo Saudskej Arábie svedcí o
tom, že pneumatika používaná na vozidle pocas jedného roka vykazuje
rovnaké známky starnutia ako pneumatika skladovaná desat rokov.
OTÁZKA: Pneumatiky začínajú po montáži na vozidlo
starnúť. Ako Michelin odporúča sa o ne starať?
ODPOVED: Po montáži vyžadujú pneumatiky pocas svojho
prevádzkového života špeciálnu starostlivost, ktorá pri skladovaní nie je
potrebná, a to: kontrola tlaku hustenia, správne nastavená geometria
vozidla, kontrola poškodenia, meranie hlbky behúna.
Zdroj: Kórejský úrad na ochranu spotrebiteľov. ADAC, nemecká motoristická organizácia. Štúdia Saudskej
Arábie uskutočnená univerzitou v meste Osaka, vydaná v časopise Rubber Chemistry and Technology.